1.特快旅客列车原则上应在正线上通过。（）

2.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

3.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

4.通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。

5.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，可点压电务维修机显示屏菜单栏的“（）切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。

6.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

7.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

8.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

9.S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。

10.办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭。（）

11.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。 （）

12.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）

13.火炬信号的有效燃烧时间一般为（）。

14.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是（）。

15.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

16.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于（）。

17.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

18.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

19.TMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

20.道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受纵向冲击的力。