1.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。

2.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

3.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

4.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（）。

5.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

6.6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

7.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

8.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）无人应答时，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

9.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站时，应（）按钮办理闭塞机复原。

10.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

11.只要列车已经到达邻站，随跟踪调车通知书未收回，也可办理区间开通手续。（）

12.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 （）

13.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 （）

14.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

15.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

16.继电器线圈工作在交流电路中，相当于一个容抗。

17.FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24电源。

18.道岔表示器，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

20.实行调度集中的车站要设置调度集中分机。 （）