1.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。

2.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

3.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 （）

4.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 （）

5.单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

6.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示半红半黄灯。

7.移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。 （）

8.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。

9.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 （）

10.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

11.TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。

12.如何编制连锁图表？

13.较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

14.信号机械室室内汇集接地端子排安装在电缆引入口处防静电地板下的墙上。

15.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

16.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 （）

17.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。 （）

18.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

19.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

20.64D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。