1.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

2.旅客列车在到发线上进行技术检查时，（）。

3.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

4.TVM300型设备可接收、处理（）种载频信息。

5.（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

6.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

7.警冲标设在两会和线路线间距离为（）的中间。

8.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加锁设备启封使用，必须登记。（）

9.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

10.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

11.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。

12.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

13.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 （）

14.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。

15.车站监测设备由采集机和站机构成。

16.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

17.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

18.调度集中是一种遥信设备。

19.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

20.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）