1.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

2.微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。 （）

3.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

4.电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。

5.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。 （）

6.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

7.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，可点压电务维修机显示屏菜单栏的“（）切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。

8.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

9.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 （）

10.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（）

11.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

12.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

13.S700K型电动转辙机，保持联接器是转辙机的挤脱装置，利用弹簧的压力通过槽口式结构将滚珠丝杠与动作杆连接在一起。

14.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

15.集中式4信息移频自动团塞接收盒防雷由二级组成。

16.对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完整。

17.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

18.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

19.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。

20.信号辅助继电器的工作网络是（）。