1.交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMB网中其他网的互联。

2.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。 （）

3.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

4.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

5.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

6.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

7.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

8.一送多受区段受电端端电压相差不超过1 V。

9.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

10.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是（）。

11.遇降雾、暴风雨雪时，准许跟踪调车。（）

12.6502电气集中进路有（）种解锁方式。

13.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（）进入区间。

14.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

15.现场维修人员可以随意调整S700K型电动转辙机摩擦力。

16.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。

17.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 （）

18.ZFD-380型防雷组合单元，用于380V交流电源雷电防护。

19.负载获得最大功率的条件是负载电阻等于电源内阻。

20.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。