1.一切电话中断时，优先发车的车站如无待发列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送附件3的通知书。（）

2.ZD6系列电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内不应转动。

3.调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。

4.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

5.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

6.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布。

7.联锁机主备机同步工作时，系统出现故障，能进行热切换。

8.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

9.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车时按时间间隔法。（）

10.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

11.由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）。

12.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

13.是控制命令的接收、译码的设备。

14.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。

15.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

16.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

17.FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。

18.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

19.遇降雾、暴风雨雪时，准许跟踪调车。（）

20.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是（）。