1.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，（）端子为中继信号输入端。

2.S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。

3.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

4.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

5.所有列车均由运转车长负责指挥，只有单机由司机负责指挥。（）

6.6502电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路。

7.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

8.6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。

9.振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。

10.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

11.组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与与分线盘之间的配线。

12.错办闭塞发出列车属险性事故。

13.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。

14.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

15.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用（）芯电缆。

16.6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

17.UM7l电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下，轨道继电器的残压不大于2.7V，并可靠落下。

18.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

19.轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。

20.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。