1.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

2.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

3.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。

4.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与24、26相连，带动LJ动作。

5.接地导线上可以设置熔断器。

6.调车表示器向牵出线显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（）。

7.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 （）

8.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用（）芯电缆。

9.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 （）

10.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

11.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。

12.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

13.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

14.更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。

15.6502电器集中第14网络线控制点亮红光带。（）

16.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

17.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区（）。

18.64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。

19.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

20.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。