1.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

2.整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。

3.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

4.站内的道岔及股道，应由车站负责编号。（）

5.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

6.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

7.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

8.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

9.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

10.FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。

11.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

12.办理进路在进路锁闭前可用KJ吸起证明道岔位置正确。（）

13.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

14.轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。

15.电气集中车站信号机械室内整流器一、二次侧均应加装熔丝。

16.整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍，定、反位偏差不大于0.3 A仅允许上偏差。

17.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

18.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 （）

19.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

20.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 （）