1.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。

2.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 （）

3.64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是（）。

4.（），列车到达接车站后区间自动开通。

5.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

6.车站监测设备由采集机和站机构成。

7.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

8.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

9.室内的盘、架、台、屏、等设备均须接至屏蔽地线。

10.（）是铁路行车组织工作的基础。

11.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

12.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

13.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 （）

14.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。

15.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

16.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

17.交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMB网中其他网的互联。

18.单置调车信号按钮应设两个按钮继电器。

19.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 （）

20.信号设备采用油冷却式变压器。