1.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）无人应答时，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

2.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

3.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

4.6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。

5.CMOS电路是在MOS电路的基础上发展起来的一种互补对称场效应管集成电路。

6.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）准许列车由车站出发，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

7.只要车驶入进路的接进区段，其JYJ即落下（）

8.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。

9.微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。

10.6502电气集中电路中，第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。

11.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

12.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时，主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭（）咽喉。

13.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

14.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含有LC串联谐振电路、LC并联谐振电路，还有部分电感电阻串联并联电路。

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

16.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

17.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。

18.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 （）

19.当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。

20.在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。