1.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

2.动车组列车车次反位是D1—D398。（）

3.BD1-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。

4.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。 （）

5.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 （）

6.ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。

7.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

8.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

9.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

10.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

11.网络的功能之一是实现资源共享。

12.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

13.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

14.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

15.作业人员联控呼叫（）次以上应答，列为一般信息。

16.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。

17.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

18.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

19.继电器线圈工作在直流电路中，相当于一个阻性负载。

20.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 （）