1.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。

2.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

3.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

4.FZh-CTC型分散自律调度集中系统用于计算机联锁站时，自律机从联锁控显机获得信息。

5.使用半自动闭塞法，遇发车进路信号机故障发车时，行车凭证为（）。

6.防雷电路的配线与其他配线应分开走线，不允许其他配线借用防雷设备端子。

7.单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（）。

8.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。

9.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是（）。

10.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

11.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于5MΩ

12.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 （）

13.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

14.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。

15.移频轨道电路互切发码方式只能从JZXG一480型轨道电路送电端发码。

16.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。

17.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

18.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（）进入区间。

19.因轨通电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。

20.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。