1.当单置调车信号机作始端使用时，其DX组合的JXJ吸起。

2.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

3.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示前方有两个闭塞分区空闲。

4.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于（）m。

5.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

6.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

7.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。

8.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

9.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

10.架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压。

11.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 （）

12.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 （）

13.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。 （）

14.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 （）

15.遇降雾、暴风雨雪时，准许跟踪调车。（）

16.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

17.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

18.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

19.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。

20.圆柱、圆台或圆锥在直径尺寸前加注“φ”。