1.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

2.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

3.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车时按时间间隔法。（）

4.某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯

5.6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。

6.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V，而BC和AC线电压在220V左右，这时可断定为（）断相。

7.6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。

8.列车分部运行，本务机车牵引前部车辆运行至前方站后，该站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。（）

9.排一条发车进路需按压（）个按钮。

10.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

11.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

12.侵限绝缘处的联锁条件是在第11网络线中检查的。（）

13.小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。

14.较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

15.64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是（）。

16.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

17.控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔包括道岔区段和一架信号机使用。进站信号机除外

18.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

19.ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。

20.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。