1.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。

2.造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？

3.两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯。（）

4.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 （）

5.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

6.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。

7.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω。

8.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

9.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过（）总线完成站机的数据交换。

10.U一T系统的频偏为±55HZ。

11.FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。

12.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

13.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于5MΩ

14.微机监测系统中开关量信息的采样周期不大于幼250mS。

15.遇降雾、暴风雨雪时，准许跟踪调车。（）

16.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

17.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。

18.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。

19.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 （）

20.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。