1.ZP.W1—18型无绝缘自动闭塞发送盘采用的是"N+I"冗余方式，接收盘采用的是"1+1。冗余方式。

2.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

3.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是（）。

4.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 （）

5.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

6.（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

7.并联传递选岔电路在朋JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。

8.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

9.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

10.（），列车到达接车站后区间自动开通。

11.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

12.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

13.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

14.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。 （）

15.锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。

16.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 （）

17.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

18.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。

19.站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。

20.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。