1.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

2.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。

3.由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）。

4.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

5.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

6.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则（）。

7.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

8.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

9.PMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

10.ZD6电动机转换完毕后，是依靠自动开闭器接点切断电机电路。（）

11.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。

12.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 （）

13.通常用位长和主频评价CPU的能力和速度，如PⅡ300CPU能处理位长32位的二进制数据，主频为300MHz。

14.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。

15.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

16.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

17.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

18.联锁表的编制程序一般是先填写（）。

19.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与25、27端子相连，带动UJ动作。

20.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）