1.半自动闭塞设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）灯光。

2.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。

3.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

4.不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。

5.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

6.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。

7.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

8.6502电器集中第14网络线控制点亮红光带。（）

9.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

10.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。

11.CTCS-2级列控系统中限速区长度超过2200m按区间限速处理。

12.ZP.W1—18型无绝缘自动闭塞发送盘采用的是"N+I"冗余方式，接收盘采用的是"1+1。冗余方式。

13.集中式4信息移频自动团塞接收盒防雷由二级组成。

14.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 （）

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。

16.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。 （）

17.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。（）

18.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

19.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

20.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。