1.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

2.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）m，否则不准设置接车进路信号机。

3.FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。

4.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

5.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

6.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

7.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

8.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

9.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

10.锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（）。

11.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

12.三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。

13.使用自动站间闭塞法时，站间或所间只准许运行（）列车。

14.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。

15.对于（）的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

16.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

17.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。

18.调车表示器向调车区显示一个（），准许机车车辆自调车区间向牵出线运行。

19.使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。

20.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 （）