1.在控制台中股道上最短的光带不得少于（）个单元。

2.使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。

3.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（）

4.使用半自动闭塞法，遇发车进路信号机故障发车时，行车凭证为（）。

5.6502电气集中进路有（）种解锁方式。

6.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

7.为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上并联一个分流器。

8.电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。

9.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

10.较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

11.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

12.铁路信息系统是铁路运输生产和管理的重要组成部分。（）

13.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。

14.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

15.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明（）。

16.6502电气集中电路第10网络线断线时，信号无法开放。（）

17.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

18.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

19.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

20.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。