1.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。

2.信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5℃时，表面覆盖草袋并浇水保持湿润进行养护。

3.四显示与三显示自动闭塞不同，除设一个保护区段（分区）外，还增加一种（）灯光的信号显示。

4.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

5.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。

6.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

7.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

8.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

9.为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。

10.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

11.特快旅客列车原则上应在正线上通过。（）

12.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

13.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

14.在计算机联锁系统中，安全性逻辑变量有（）种表达式。

15.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

16.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏，提供（）菜单。

17.铁路信息系统是铁路运输生产和管理的重要组成部分。（）

18.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

20.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。 （）