1.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

2.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

3.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

4.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

5.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

6.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 （）

7.锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。

8.电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。

9.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 （）

10.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

11.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

12.ZFD-380型防雷组合单元，用于380V交流电源雷电防护。

13.S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。

14.较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

15.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过（）总线完成站机的数据交换。

16.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

17.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

18.GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 （）

19.6502电气集中电路第10网络线断线时，信号无法开放。（）

20.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭，蜂鸣器停止鸣响。