1.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

2.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。

3.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

4.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

5.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

6.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

7.微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。

8.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 （）

9.圆柱、圆台或圆锥在直径尺寸前加注“φ”。

10.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

11.操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。

12.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，必须与规定方向相符。（）

13.闭塞设备指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）。（）

14.组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与与分线盘之间的配线。

15.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 （）

16.6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。

17.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

18.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

19.办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭。（）

20.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）