1.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

2.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 （）

3.在交越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全防护措施。

4.可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。 （）

5.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。

6.6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

7.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。

8.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

9.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。

10.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 （）

11.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 （）

12.移频轨道电路互切发码方式只能从JZXG一480型轨道电路送电端发码。

13.场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。

14.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。

15.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

16.锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（）。

17.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

18.ZD(J)9系列电动转辙机根据需要可配置直流系列转辙机。

19.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

20.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。