1.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

2.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

3.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

4.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（）s。

5.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。

6.当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11 Hz时，机车信号显示绿灯。

7.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。

8.双线单向运行区段的进站信号机，应选用LXZ和YX组合。

9.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

10.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

11.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。

12.PMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

13.组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与与分线盘之间的配线。

14.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 （）

15.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

16.在TDCS系统中调度所可以将调度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。

17.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

18.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。

19.实行调度集中的车站要设置调度集中分机。 （）

20.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。