1.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

2.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（）规定。

3.车站监测设备由采集机和站机构成。

4.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

5.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

6.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

7.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，必须与规定方向相符。（）

8.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。

9.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明（）。

10.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

11.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

12.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第（）组收发灯。

13.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

14.他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系，而由其他直流电源供电的直流电动机。 （）

15.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω。

16.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站时，应（）按钮办理闭塞机复原。

17.采用电话闭塞法办理行车时，（）不必发出电话记录号码。

18.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

19.6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。

20.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。