1.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

2.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

3.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。

4.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

5.6502电器集中第15网络线控制点亮白光带。（）

6.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。

7.综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于3000MΩ。

8.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

9.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则（）。

10.进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。 （）

11.电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。

12.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

13.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

14.单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（）。

15.四线制道岔控制电路，1DQJ3－4线圈励磁电路接入SJ前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件。（）

16.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

17.（平时，当车驶入信号机的接近区段，其JYJ落下。（）

18.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

19.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

20.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。