1.动车组列车车次反位是D1—D398。（）

2.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

3.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V，而BC和AC线电压在220V左右，这时可断定为（）断相。

4.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

5.CTCS-2级列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为100m。

6.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

7.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

8.三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。

9.更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。

10.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

11.电源屏的主、副电源的相序可以不一样。

12.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。

13.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

14.直流电动机里可以不安装换向器。 （）

15.在TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统驱动单元的驱动信号端和驱动回线(高电位)端测量驱动电源的电压时，应为（）V的脉动电压。

16.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

17.平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯。（）

18.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

19.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应共用1个单元块。

20.信号机械室室内汇集接地端子排安装在电缆引入口处防静电地板下的墙上。