1.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

2.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

3.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 （）

4.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

5.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

6.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。

7.列车分部运行，本务机车牵引前部车辆运行至前方站后，该站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。（）

8.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

9.火炬信号停车后，如无异状，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度不能超过（）。

10.CTCS-2级列控系统中限速区长度超过2200m按区间限速处理。

11.64D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。

12.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。

13.在DIMS系统网络申，当X.25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。

14.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

15.同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。 （）

16.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。

17.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 （）

18.自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。

19.TMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

20.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。