1.道岔显示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通直向。

2.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

3.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。 （）

4.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。 （）

5.只要DGJ落下，FDGJ就吸起。（）

6.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 （）

7.64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

8.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（）

9.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。（）

10.道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受纵向冲击的力。

11.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 （）

12.取消调车进路时，XJJ是在进路最末区段解锁后自动复原。（）

13.UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±（）mm。

14.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 （）

15.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。

16.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

17.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 （）

18.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）准许列车由车站出发，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

19.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

20.手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘（）m内，可能引起设备误动。