1.S700K型电动转辙机速动开关通、断电作用良好。

2.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

3.一切电话中断时，双线按（）行车。

4.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）准许列车由车站出发，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

5.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

6.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

7.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

8.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 （）

9.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

10.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

11.转辙机直流电机实现反转通常使用（）。

12.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

13.交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMB网中其他网的互联。

14.取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）

15.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。 （）

16.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。

17.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

18.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

19.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区（）。

20.用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。