1.发生铁鞋(止轮器)丢失时，应向（）报案。

2.安全线、避难线和车站操纵的固定脱轨器，除调车作业需要外，应及时恢复定位。 （）

3.错误操纵及使用行车设备耽误调车为A、类一般事故

4.铁鞋制动时因铁鞋安放的位置和时机不同分为基本鞋和辅助鞋。

5.车钩全开位置，是（）已经完全向外转开的位置。

6.行车事故分为特别重大事故、B、大事故、D和一般事故。

7.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。

8.推峰速度越高，简易驼峰作业效率就越高。

9.中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时， 只需在调车作业计划的注意事项中注明预计停车待避的第一趟列车的车次。（）

10.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

11.装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的，均禁止编入列车。

12.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止跟踪出站调车。

13.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为最短进路。

14.铁路运输必须严格按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输方案组织运输，按（）组织作业，最大限度地组织直达、成组运输。

15.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订（）使其具有时效性。

16.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。

17.变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。

18.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）进路。

19.横向划分调车区域时，两端以车站(场)的中间或指定的地点横向划分，两区之间设立（）的安全区。

20.职工伤亡事故统计中的人身伤害事故,是指生产过程中发生或与企业（）条件有关的伤害事故。