1.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。

2.“脱轨”系指机车、车辆、（）的车轮落下轨面(包括脱轨之后又自行复轨)。

3.调车作业计划只能由调车指挥人编制。（）

4.调车作业摘车前，可在采取一道防溜措施后摘开车钩，然后再采取第二道防溜措施。（）

5.中间站调车作业通知单以“|||”表示接触网终点 。（）

6.车体倾斜超过规定限度的车辆允许编入列车。（）

7.由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）作业人员负责采取防溜措施。

8.列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。

9.推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

10.遇（）时，须发布调度命令。

11.列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车时，可不使用无线调车灯显设备。（）

12.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。

13.连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。

14.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业下车时，车速不得超过（）。

15.按有关部门规定，用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

16.的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力，并将其均匀分布于道床，固定钢轨位置，保持钢轨方向和轨距。

17.车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差

18.车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。

19.在车列、车辆走行中禁止进入线路（）或调整钩位。

20.调车作业中，联系不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。