1.行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准（）。

2.牵出线调车时，提钩地点基本固定。

3.列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。

4.一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。（）

5.在中间站停留的客车底(车组)时，由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 （）

6.线间距不足（），一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有超限货物的车辆时，为影响列车进路的调车作业。

7.中间站调车作业通知单以“|||”表示接触网终点 。（）

8.车组系指两辆及其以上连挂在一起且无调车动力的一组车辆。（）

9.调车作业开口10辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处（）。

10.机待线属于（）。

11.人字型复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一端选择题适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成（）

12.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。

13.铁鞋制动时，制动的轴数越多，铁鞋滑距越短。

14.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

15.车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。

16.角7和角8距牵引的内燃、电力机车隔离2辆。

17.调车运行中，调车组人员发出停车信号停车再起动时，应重新显示起动信号。（）

18.在有接触网的线路上调车时，禁止登上敞车，在区间和中间站禁止登上棚车使用人力制动机。（）

19.摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

20.列车通过是以列车机车通过（）时分为准。