1.实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好（）。

2.在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。

3.在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此手制动机性能良好。

4.非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。

5.线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载,但不会引起脱轨事故。

6.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）

7.车辆在下面（）三种情况下方可关闭截断塞门。

8.装有液化气体的车辆可以进行手推调车。

9.平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。

10.铁路在行车事故中发生非当班人员伤亡的情况，铁路不按（）事故考核统计。

11.调车指挥人显示（）应在司机一侧。

12.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器时经批准可以手推调车。

13.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

14.列车通过时分，以列车机车通过助理值班员接车位置时分为准。

15.列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。

16.当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时，构成挤岔事故。

17.使用铁鞋制动时（）的作用是使铁鞋稳妥骑在钢轨上，不致歪斜掉鞋。

18.调车运行中，调车组人员发出停车信号停车再起动时，应重新显示起动信号。（）

19.按同方向列车运行速度划分，运行图分为（）。

20.作业中机车或车辆连挂后，可先行撤除机车一端的防溜措施，再行试拉等作业。（）