1.在选择手制动机时“选大不选小”，其中“大和小”表示（）的大小。

2.停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路禁止溜放。

3.连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道的称为（）。

4.中间站调车作业禁止动态上下车。（）

5.非工作机车禁止溜放(向空线溜放除外)。

6.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。

7.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发时为准，统计开点。

8.在车列、车辆走行中，禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。（）

9.无线调车灯显设备发生故障时，可改用手信号作业。（）

10.使用铁鞋防溜时，须使“鞋尖”紧贴车轮踏面;使用车辆人力制动机时，须打下“挚子”;使用手制动器时，须使车辆“缓解”后方可进行。（）

11.车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。

12.角4、角5与距牵引的内燃、电力机车隔离2辆。

13.在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。

14.铁鞋制动时，为提高制动效率，制动员应选择（）的车辆下鞋。

15.顺线路走时，应走（）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

16.禁溜线不是尽头式线路。

17.凡在（）和（）中,发生火车撞轧行人,与其他车辆碰撞等情况,招致人员伤亡或其他车辆破损,均列为路外伤亡事故。

18.在接触网未停电的线路上，禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机，接触网高度在6200mm以下的线路上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机。（）

19.机车、轨道车的鸣笛声属于（）信号。

20.上下车时，应尽量选择便于上下的（）。