1.我国铁路车辆多采用（）号车钩。

2.《铁路技术管理规程》规定，装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。

3.车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为车流的集结过程。

4.交叉渡线是由（）单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。

5.基本型号代表车辆的（）。

6.机车鸣示连续短声时，表示紧急停车信号。（）

7.在尽头线上调车时，距线路终端应有20 m的安全距离。（）

8.机械化驼峰的迂回线设置需一端连接推送线，另一端连接（）场。

9.按照区间正线的数目划分，列车运行图可分为（）。

10.顺线路走时，应走（）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

11.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成繁忙双线行车中断满3小时的构成（）事故。

12.带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序。（）

13.驼峰按其（）和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。

14.在日常的运输组织工作中必须坚持（）的运输原则。

15.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

16.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管(驼峰禁溜线取送车作业除外)，并严格控制速度，在距尽头站台或停留车15m处前一度停车。（）

17.行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

18.车辆双防溜系指：使用铁鞋和车辆人力制动机(或手制动器)，对车辆实施的防溜措施。（）

19.为便于使用、管理和维修，车站的线路应进行编号，编号时在示意图上（）填记。

20.关闭折角塞门的车辆，简称关门车。（）