1.驼峰采用双推单溜分解车列，具有（）推送线。

2.班计划是车站作业计划的基本计划，一日要（）班计划来执行。

3.转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和（）根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

4.使用无线调车灯县设备调车时，发出推进信号后，一旦调车长台与机车失去联系，机车台便发出（）报警。

5.易行线是调车行程较短的线路。

6.调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和（）两大类.

7.调车线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

8.推进调车作业遇有危及行车安全的紧急情况时，手拉式简易紧急制动阀要一次拉到位，直到（）方可松开。

9.要道还道起人工联锁、互相检查的作用，其方法是（）。

10.警冲标属于线路标志。

11.超过定期检修期限的车辆禁止编入旅客列车。

12.摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到（）的回示。

13.若干车组连挂在一起，称为车列。分为到达车列和出发车列。

14.是办理车列解体和编组作业的车场。

15.间的高差即为驼峰高度。

16.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。

17.平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。

18.防溜器具实行（）管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。

19.用手拿信号灯、信号旗或直接用守臂显示的信号叫（）。

20.铁鞋制动距离不宜过长，一般掌握在10m以内。