1.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。

2.车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。

3.（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。

4.配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为（）。

5.昼间调车作业（）使用夜间信号。

6.停留易燃液体车辆的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

7.在同一区段或相邻区段的几个站装(卸)车后组成的直达列车，称（）列车。

8.牵出线调车时，提钩地点基本固定。

9.调车作业中需车站人员进入车挡(车辆或车组间)进行摘接软管、调整钩位、处理钩销、或车下采取(撤除)防溜措施等作业前，连结(制动)员须使用无线调车灯显设备向调车指挥人汇报，得到同意并按下（）按钮进行防护后，方可进行作业。

10.车体倾斜超过规定限度的车辆允许编入列车。（）

11.铁鞋制动时，鞋尖宽度（）轨面宽度时禁止使用。

12.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。

13.道岔不属于行车主要设备。

14.小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

15.双线反方向跟踪出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令。

16.推进车辆连挂显示距离信号时，如没有司机回示，应立即显示停车信号。（）

17.取送车作业地点距离车站较远无法进行作业前检查时，车站应根据实际规定具体停车地点、检查线路的时机、分工、方法、汇报等内容，纳入（）。

18.的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。

19.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，（）开通的位置，称为道岔定位。

20.开滦铁路专用线调车作业中要严格执行（）。