1.中间站在调车机车到达后，调车有关人员确认编组与计划相符，调车人员要向司机传达计划。（）

2.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订（）使其具有时效性。

3.因影响调车人员人身安全或瞭望困难等特殊情况，不能在司机一侧显示手信号时，调车作业开始前，调车指挥人应向司机及有关人员交待清楚显示手信号的位置。（）

4.救援列车的车次范围是（）。

5.设有水鹤的线路有效长，以水鹤前10米至另一端警冲标的距离确定。

6.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。

7.车辆在下面（）三种情况下方可关闭截断塞门。

8.中间站利用本务机车调车作业时，必须（）重新编制计划，并按规定向有关人员传达清楚后，方可进行调车作业

9.铁鞋制动时，在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。

10.《技规》规定曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的禁止编入列车。（）

11.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

12.前行列车为专特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车，禁止跟踪出站调车。（）

13.推进调车作业遇有危及行车安全的紧急情况时，手拉式简易紧急制动阀要一次拉到位，直到（）方可松开。

14.岔线取送车作业推进运行时，只须根据运行距离确定是否使用简易紧急制动阀。（）

15.列车到达以列车进入车站，停于指定到达线（）内方时分为准，统计到点。

16.列车编组计划是全路的（）组织计划。

17.驼峰压钩坡的长度，应不少于（）。

18.车组系指两辆及其以上连挂在一起且无调车动力的一组车辆。（）

19.在尽头线端部站台处应设有（）装置。

20.的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力，并将其均匀分布于道床，固定钢轨位置，保持钢轨方向和轨距。