1.专供禁止溜放车辆停留的线路称（）。

2.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有（）负责制动。

3.派有押运员的车辆，成组挂运时，途中不得拆解。

4.车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,但不会引起脱轨。

5.推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

6.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。

7.一般的接触网是由接触悬挂、支持装置、支柱与基础三部分组成。

8.溜放作业中，拧闸方式有端闸和勒闸两种。

9.调车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故。（）

10.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。

11.禁止溜放。

12.驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。

13.信号机、列车进路、道岔三者间相互联系相互制约的关系称为联锁。

14.凡涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打（）的货车，属部属铁路货车。

15.调车灯显正常时，调车作业可使用手信号。（）

16.列车编成后(整列转线除外)，应进行试拉并检查车辆连挂状态。（）

17.在有车线上禁止两端同时连挂同一车组。（）

18.转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和（）根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

19.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，特殊情况可以单独停留。（）

20.车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。