1.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

2.列车进路分为接车进路和发车进路。

3.在空线上禁止两端同时溜放、推进(含单机进入)或一端溜放、一端推进(含单机进入)。（）

4.车体倾斜超过规定限度的车辆允许编入列车。（）

5.车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。

6.缺少车门的车辆禁止编入列车。

7.调车作业时，调车人员应正确及时地显示信号。

8.列车前端越过（）或警冲标就算占用区间。

9.《行规》规定进路上有两名及其以上的扳道人员，由距要道机车方向最近的扳道人员由近而远的要道，由远而近的还道。（）

10.人字形复轨器因导棱条有效跨度为240mm，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，必须采取逼近措施才能发挥作用（）。

11.在作业性质上，越出站界调车与跟踪出站调车，均为（）的调车作业。

12.机械化驼峰的迂回线设置需一端连接推送线，另一端连接（）场。

13.倒装货物线属于货物线。

14.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，禁止骑坐车帮。

15.测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（）位置。

16.驼峰解散车列时，前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进入有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。

17.TMIS是（）的简称。

18.《行规》规定变更计划的勾数计算方法说明变更同一股道算一勾，此种方式一批计划只准变更两次。（）

19.变更调车作业计划涉及变更到发线的作业，应取得车站调度员的同意。（）

20.越出站界调车作业完了，调车指挥人应立即将凭证收回并交给（）。