1.提钩作业的“一确认、二检查、三提钩”中的“二检查”是检查制动软管、提钩杆、抱闸车、长轴距车及（）。

2.机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距离线路，应低速溜出前行车后（）溜放后行车。

3.驼峰解散车列时，前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进入有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。

4.禁溜线不是尽头式线路。

5.无线调车灯显设备发生故障时，可采用无线电台通话方式指挥作业。

6.遇最外方人力制动机故障时，可（）使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

7.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

8.在尽头线上调车时，距线路终端应有20 m的安全距离。（）

9.调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

10.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有人负责制动。

11.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。

12.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以人力制动机紧固器代替。

13.缺少车门的车辆禁止编入列车。

14.一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过二钩时，可用（）方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。

15.间的高差即为驼峰高度。

16.确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）mm以上。

17.“脱轨”系指机车、车辆、（）的车轮落下轨面(包括脱轨之后又自行复轨)。

18.调车人员作业中可以携带手机，但不得接打电话。（）

19.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）进路。

20.调车作业人员应于每钩调车计划完成后， 对计划进行抹销(注销)。（）