1.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡（）人及以上的为重大事故。

2.驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。

3.带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序。（）

4.使用无线调车灯县设备调车时，发出推进信号后，一旦调车长台与机车失去联系，机车台便发出（）报警。

5.车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。

6.在车列、车辆走行中禁止在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间（）和坐卧。

7.若干车辆连挂在一起，称为车组。

8.在车列、车辆走行中，禁止手抓蓬布。

9.轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,但不会导致脱轨。

10.车辆类型很多，构造各不相同，但一般由（）基本部分组成。

11.峰下制动员要尽量缩小（），钩钩到位，避免机车下峰顶送或变更计划。

12.专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称（）。

13.利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。（）

14.一般的接触网是由接触悬挂、支持装置、支柱与基础三部分组成。

15.某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为（）。

16.牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。

17.渡线(联动)道岔应（）编号。

18.无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的软管摘解由（）负责(单司机单班除外)。

19.推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

20.按照同方向列车运行方式划分，列车运行图可分为（）。