1.其它调车包括车列转线、转场、车场整理、（）等。

2.溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为（）。

3.禁溜线不是尽头式线路。

4.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以人力制动机紧固器代替。

5.通过信号机应设在闭塞分区或（）的分界处。

6.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

7.各种车辆的车体构造差别较大，一般由车底架，侧墙，（），车顶等部分组成。

8.车体倾斜超过规定限度的车辆允许编入列车。（）

9.快运货物列车是快速运送（）、易腐及其他急运货物的列车。

10.腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格 掌握“大筋在外，小筋在内”，形成（）。

11.在单线铁路上车站配线为直股伸入时，虽有二股正线，统计正线长度以（）长度为准。

12.调车指挥人显示（）应在司机一侧。

13.完成单位调车钩的时间(min)，称为（）。

14.角4、角5与距牵引的内燃、电力机车隔离2辆。

15.铁路运输必须严格按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输方案组织运输，按（）组织作业，最大限度地组织直达、成组运输。

16.禁溜线是指（）的线路.

17.机械化驼峰适用于调车线不少于（）股道的大、中型编组站。

18.调车指挥人变更调车作业计划时，必须停车，可使用无线调车灯显设备或口头向有关人员传达清楚，听取复诵，确认有关人员均已明了后，方准作业。（）

19.道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。

20.在调度指挥中心(不包括调度集中区段)，DMIS将（）实时传给TIMS。