1.在车站内或段管线内发生行车事故时，由（）直接报告列车调度员。

2.在中间站停留的客车底(车组)时，由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 （）

3.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。

4.某牵出线有效长850m，机车长度20m，换算容车数为（）。

5.在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为调车区。

6.使用平面无线电台调车时，必须执行单一指挥的原则是，指挥机车的调车指令和用语，只能由（）发出。

7.是属于难行车。

8.由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。

9.车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。

10.装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示（）灯光，准许溜放调车。

11.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。

12.指造成人员肢体残缺或某些器官受到严重损伤，致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失大伤害。

13.使用无线调车设备指挥调车时，根据需要调车长可以向连结员放权。

14.事故责任依此划分为（）重要责任、次要责任和无责任。

15.间的高差即为驼峰高度。

16.钢轨的类型是以每节钢轨的重量来划分的。

17.在尽头线端部站台处应设有（）装置。

18.调车人员作业中严禁携带手机。（）

19.行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为（）事故。

20.《行车日志》是车站记录列车（）情况的原始资料。