1.是我国铁路企业性质的内在要求。

2.中间站在调车机车到达后，调车有关人员确认编组与计划相符，调车人员要向司机传达计划。（）

3.运行上有限制条件的超限车辆，除有特别指示外，禁止编入（）列车。

4.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。

5.调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。

6.机待线属于（）。

7.根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

8.中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。（）

9.轨枕按其制造材料可分为：木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。

10.调动装载超限货物的车辆时，不准超过（）。

11.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应（）办理。

12.列车编成后(整列转线除外)，应进行试拉并检查车辆连挂状态。（）

13.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（）

14.指示机车向显示人方向移动时，口笛、号角鸣示方式为一长声。

15.交叉渡线是由（）单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。

16.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。

17.对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

18.还道时，由距要道机车最近的扳道员在自管道岔区内，确认进路道岔开通后，站在司机或调车人员易于确认地点，先显示道岔开通信号，再显示股道号码。（）

19.在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。

20.各种车辆的车体构造差别较大，一般由车底架，侧墙，（），车顶等部分组成。