1.《行规》规定进路上有两名及其以上的扳道人员，由距要道机车方向最近的扳道人员由近而远的要道，由远而近的还道。（）

2.带风调车作业时，必须执行一关(关截断塞门)，二摘(摘风管)、三提钩的作业程序。

3.某到发线有效长890米,机车长度30米,按11米计算其换算容车数为（）辆.

4.列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力，这两种阻力（）就是坡道附加阻力。

5.在干线以外的其他线路，调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成直接经济损失（）万元及以上的为重大事故。

6.货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的依据。

7.使用人力制动机制动时制动人员登上制动踏板后，首先进行试闸,再挂妥安全带。（）

8.机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。

9.作业中机车或车辆连挂后，可先行撤除机车一端的防溜措施，再行试拉等作业。（）

10.调车作业中需车站人员进入车挡(车辆或车组间)进行摘接软管、调整钩位、处理钩销、或车下采取(撤除)防溜措施等作业前，连结(制动)员须使用无线调车灯显设备向调车指挥人汇报，得到同意并按下（）按钮进行防护后，方可进行作业。

11.车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。

12.手推调车作业速度不得超过（）。

13.厂矿企业专用线属于（）。

14.在作业性质上，越出站界调车与跟踪出站调车，均为（）的调车作业。

15.集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较为合理的进路称为（）进路。

16.道岔号通常用辙叉角的（）值表示的。

17.带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序。（）

18.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）等级。

19.没有看到调车指挥人的起动信号，不允许动车，但单机返岔或机车出入段时，可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

20.中间站遇有两条及其以上调车经路时，计划中应注明经路(在《站细》 中已经明确的基本经路可以不注明) 。（）