1.机车推动车列或车辆使之运行，称为（）。

2.减速信号口笛、号角鸣示方式为（）。

3.正线是指连接车站或直股伸入车站的线路。

4.在单线铁路上车站配线为直股伸入时，虽有二股正线，统计正线长度以（）长度为准。

5.停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。

6.调车作业执行（）指挥制。

7.外闸瓦车禁止溜放。

8.装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（）

9.调车运行中，调车组人员发出停车信号停车再起动时，应重新显示起动信号。（）

10.停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，《行规》规定应通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准进行调车作业。（）

11.取送车作业地点距离车站较远无法进行作业前检查时，车站应根据实际规定具体停车地点、检查线路的时机、分工、方法、汇报等内容，纳入（）。

12.无线调车系统由（）大部分组成。

13.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

14.在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为调车区。

15.由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而（）的车辆禁止编入列车。

16.若干车辆连挂在一起，称为车组。

17.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

18.货车周转时间包括调车时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。

19.提钩作业的“一确认、二检查、三提钩”中的“二检查”是检查制动软管、提钩杆、抱闸车、长轴距车及（）。

20.铁鞋制动时，为提高制动效率，制动员应选择（）的车辆下鞋。